进口斯凯孚轴承SKF推力球系列

所属分类：进口SKF轴承简介
点击次数：4636
发布日期：2021-06-03
在线询价

详细介绍

SKF推力球轴承
SKF球推力轴承由两个淬硬研磨钢制内外圈组成。精密抛光球在沟状滚道中运行，并由一个青铜保持架隔开。这个球推力轴承易于安装，其中动环一般是轴向安装的。静环周围应有一个外径间距，使得轴承处于正常工作位置。
型号
SKF角接触推力球轴承由两个淬硬研磨钢制内外圈组成。精密抛光球在沟状滚道中运行，并由一个青铜保持架隔开。较大的一个圈定义为外圈，较小的为内圈。内圈通常是旋转的部件，而且是轴安装的。TVL轴承主要为承载推力负荷而设计，也能承载一些径向负荷。该设计在高速应用中的摩擦非常小、运转流畅并且没有噪音。
SKF推力球轴承有单向推力球和双向推力球轴承两种。这两种结构都可以传递大的轴向载荷，而不能传递径向载荷。除了带平座圈的结构型式外，推力球轴承还有带球面座圈和座垫的结构型式。轴承座圈的接触面必须互相平行，通过球面座圈和座垫可以对非对中性进行补偿。
后缀
E 机加工窗式钢保持架，钢球引导
M机加工黄铜保持架，钢球引导
MA机加工窗式黄铜保持架，钢球引导

SKF推力球轴承采用高速运转时可承受推力载荷的设计，由带有球滚动的滚道沟的垫圈状套圈构成。由于套圈为座垫形，因此，推力球轴承被分为平底座垫型和调心球面座垫型两种类型。另外，这种轴承可承受轴向载荷，但不能承受径向载荷。推力球轴承装配的关键点有两个．一个是保持架与钢球压合质量的控制，另一个是轴承组装后公称高度T的控制。

此外，由于轴圈、座圈均可分离，带来一个管理方面的问题．就是防止进口轴承零件混装。M型冲压保持架使用弯边装配模具．压合后要求钢球在兜孔内转动灵活，但又不可以从兜孔脱落，并技规程检查钢球在兜孔中的窜动量。实体保持架压印压得太深会使钢球窜动量小，并且压印凸起部分与保持架的连接过少而强度不足。
容易出现掉块现象，造成保持架报废。小型推力球轴承座圈与轴圈内径尺寸相差很小，两个套团没有明显区别．为了防止出现混套现象，即装成的一套轴承发现两个都是座圈或都是轴圈的情况。这就需要采取一定的措施．通常合套时借助辅助工装将抽圈、座团加以区分，或在抽检公称高度之前用内径塞规检查内径尺寸。
为了检查内径方便，将座圈放下面，轴圈放上面。如果座圈内径有明显的淬火加热氧化色或不经过磨削，则没有必要检验内径尺寸，能明显看出轴圈与座圈的区别，不易混套。推力球轴承装配后需对公称高度T进行测量，确认是否合格。测量时，用高度块或标准件校准，并加以测量载荷，轴承需旋转数十次，务必达到最小高度。
[1]当推力球轴承在高速条件下运转时，钢球和滚道径向平面的接触角会受离心力影响，从而引起钢球相对滚道的滑动。这种滑动造成的粘着磨损会损坏轴承。为防止这种损坏，必须保证推力球轴承受的最小载荷，见公式1或公式2，取计算值中较大者。推力轴承与轴之间的配合通常是过渡配合，座圈与轴承座孔之间的配合通常是间隙配合。
双向推力轴承的中间轴应固定在轴上。防止相对于轴旋转。推力轴承的安装方法通常是轴旋转的情况。因此，内圈与轴之间的配合是双赢的合作，轴承外圈与轴承腔之间的配合是间隙配合。安装推力轴承时，请检查轴环的垂直度和轴的中心线。该方法是将千分表固定到外壳的端面，使得手表顶部的接触使轴承在轴承滚道上旋转。

并观察千分表指针。如果指针偏航，则轴环和轴中心线不垂直。当表壳孔深时，也可以使用扩展千分表进行测试。当推力轴承正确安装时，座圈可以自动适应滚动元件的滚动，确保滚动元件位于上下环滚道中。如果颠倒过来，不仅轴承工作异常，而且配合面也会严重磨损。由于轴环与座圈之间的差异不明显，装配时应格外小心。