沈阳NSK轴承销售公司
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- 发布日期：2021-07-13
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详细介绍
NSK滚动轴承特征，NSK滚动轴承与滑动轴承相比较具有以下特长：起动摩擦小，并且滑动摩控之差也小，在国际上推广了标准化、规格化，互换性好，能够在不同品牌间互换使用。参考NSK轴承标准和SKF轴承标准可以看到进口滚动轴承的标准都是统用的。简化了进口轴承周围的构造，便于保养，检查。一般可以同时承受径向负荷和轴向负荷。比较易于高、低温条件下的使用。为了提高刚性，即使在负间隙（预负荷状态）也可以使用。NSK滚动轴承的每种结构，都具有各自特征。2017年7月24日法国国营铁路公司，已批准为TGV高速列车的轮对轴承NSK使用最后认证。本确认书的一项为期五年的项目，已经看到NSK工程师密切联系SNCF确保能够满足精确要求。虽然NSK已经收到类似的批准在日本、中国和韩国，这是该公司为该类型在欧洲申请获得认证的第一次。作为法国的TGV，是世界在众多的商业和测试世界纪录非常高速的铁路运输和业主的主要参与者，包括最快的列车达到2007轮574.8km/h，恩斯克欧洲尤为自豪地宣布这一规则。NSK已收到其高速轮对轴承一级为合格供应商，法国国营铁路公司。在铁路车辆轮对轴承的工作条件非常苛刻。包括高径向冲击载荷引起的钢轨接头，分开关有时轮单位，以及静态和动态的径向载荷，从运输量的结果。也有轴向载荷横向运动产生的可能性，因为列车经常运行在曲线轨道或曲线运动。所有这些力量共同形成复杂的荷载组合作用在轮对轴承，要求非常精细的轴承内部滚动几何校正。这再加上必要的保护对环境因素如灰尘、雨水，以及一个很长的维修间隔的要求，和产品开发的复杂性是显而易见的。恩斯克已数十年的在满足客户需求的经验，铁路部门。从一开始，该公司已经支持了日本新干线的发展，一个突破性创新，高速铁路运输。在更近的时候，NSK知识已经给其他高速铁路运营商在韩国和中国。这种累积的经验，结合′NSK全球声誉作为一个世界主要的轴承制造商，鼓励法国国营铁路公司在2011年10月发起的讨论。在为期五年的项目过程中，NSK成功通过其制造过程审核和见证了众多广泛的台架试验在初始场测试前2014铁路设施。这一重大举措看到100轴承安装到实际的TGV列车，他们准确地监测到一百万公里以外。 由于公司的设计技术、制造和应用，并通过激励和所涉及的许多人承诺的轴承配合，显示了非常良好的效果。显然，随着列车运行在320公里/小时的速度，没有利润的失败。另外300个轴承在额外的实地测试，2015年交付，最终认证授予法国2016。基于知识的高速列车轮对轴承NSK，区别于竞争对手的产品通过优化的内部特征如辊形、笼形、肋形、密封设计和滚道的形状。这些设计属性的结果是初步的台架试验第一次看到，在轴承展示了他们的持久的特点和操作性能优良。NSK轴承安装至今都仍在运行，大部分已完成了一百万多公里，这取决于TGV类型。由于这一成功，NSK已收到法国国营铁路公司其轮对轴承一级为合格供应商。
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