NU2213ECP空压机SKF轴承尼龙保持架-SKF官网授权
燃料电池用空压机上的空气轴承详解燃料电池小课堂燃料电池小课堂懂点燃料电池，懂点汽车，懂点燃料电池汽车！公众号同名！2人了该文章在车用燃料电池系统中，燃料电池堆被称作是燃料电池系统的“心脏”，而空气压缩机则被称为燃料电池的“肺”，高性能的燃料电池系统中，“心脏”固然重要，但“肺”的作用也不可忽视。
燃料电池用空气压缩机空气压缩机是燃料电池系统中空气供应系统的核心部件，负责为燃料电池堆提供特定压力和流量的干净空气，为燃料电池内部进行的电化学反应提供所需的氧气。由于燃料电池自身的特有属性，使得对适用于燃料电池的空气压缩机也有特定要求，包括体积小、噪声低、效率高、动态响应速度快、无油等。
其中，由于润滑油会导致燃料电池发生中毒，因此就要求空压机必须无油，因此，适用于燃料电池的空气压缩机不能采用传统的油润滑轴承，而是采用水润滑轴承或空气轴承。轴承想必很多人都很熟悉，但空气轴承应该有不少人比较陌生，下面就来看看空气轴承是怎么一回事。空气轴承图示空气轴承，也叫气浮轴承。
是用气体做润滑剂的滑动轴承，常用额润滑剂是空气，也可根据需要用氮气、氩气等其它气体。空气轴承空气轴承是借助于轴承的滑动副表面之间形成的压力空气膜将负荷支撑起来的轴承，当其工作时，滑动副表面之间完全由气膜隔开。根据压力空气膜形成的机理不同，空气轴承又分为两类，即空气动压轴承和空气静压轴承。
空气动压轴承的压力膜是通过滑动副的相互运动将空气带入滑动副表面之间而形成的楔形气膜，由于空气动压轴承不需要外部气源，因此也被称作是自作用空气轴承。空气动压轴承压力膜形成机理空气静压轴承的压力膜则是通过外部的压缩空气通过节流器进入滑动副表面形成的。空气静压轴承压力膜形成机理与油润滑轴承相比。
空气轴承这种特殊的润滑方式，使其具有以下特点：1）承载能力相对较低、与油润滑轴承相比，空气轴承的承载能力较低，一般而言，单位面积上能承受的压强为0.36Mpa2)加工精度要求高与油润滑轴承相比，空气轴承的间隙更小，因此，对轴承的加工精度要求更高3）发热量低由于空气的粘度比较低，使得空气轴承的摩擦阻力较小。
产生的热量也低4）速度和温度适用范围广由于空气轴承的温升较低，使得其能用于较宽范围内的转速和温度环境5）振动低工作时，空气将轴承分开，使得轴承的作用不再是传统的“铁碰铁”的形式，产生的振动较当使用空气轴承时，当轴承处于快速旋转与静止的临界状态时，当转子和轴承之间存在较大的接触摩擦。
NU 2213 ECP的最高工作温度是120°C，最低工作温度是-40°C，基本型号是NU 2213，保持架是玻璃纤维增强 PA66 保持架，滚动体引导，尺寸稳定性是在工作温度≤150°C(300℉)时保持尺寸热稳定性，精度是普通级尺寸公差，P6级几何公差，密封是不带密封件或防尘盖，润滑是无润滑脂，属于单列圆柱滚子轴承，类型是圆柱滚子轴承，极限转速是6700r/min，额定动载荷C是170kN，额定静载荷C0是180kN，尺寸d（内径）是65mm，尺寸D（外径）是120mm，尺寸B（宽度）是31mm。
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